План изградње фиберглас решетке на асфалт бетонском коловозу

План изградње фиберглас решетке на асфалт бетонском коловозу

 

Користећи јастучни слој од ломљеног камена за пуњење, главни процес изградње је: припрема изградње → мерење и распоред → уклањање површинског слоја → стабилни слој од ломљеног цемента дебљине 20 цм → основни слој од ломљеног камена → мрежа од фибергласа → пропусни слој → заптивање површине асфалта слој → асфалт бетонски коловоз дебљине 5цм → контрола збијености → пријем примопредаје.

 

 

Ⅰ Подлога од ломљеног камена стабилизована цементом

1 Изградња пута:

Функција насипања и збијања коловоза: Материјал за испуну се полаже, изравнава, залива и влажи и захтева ваљање и збијање након заливања. Број пролаза ваљања се утврђује испитивањем. Планирамо да користимо ИЗ{{0}}Т вибрациони ваљак и усвојимо распоређену методу напред и назад за конструкцију. Ширина стазе за сабијање не би требало да буде мања од 0.1м, а брзина вожње током сабијања треба да буде 2км/х. Положај преклапања не сме бити мањи од 0,5 м паралелно са правцем осе пута. Приликом вожње дуж правца осе пута, ивице и углове који се не могу достићи механичким сабијањем треба сабити помоћу компактора типа жаба од 12 коњских снага, а за сабијање се користе локални ручни дрвени компактори.

 

Након завршетка изградње банкине пута, песак и ломљени материјали могу се превозити колима до градилишта за израду коловозне површине. Могу се ручно транспортовати до радне површине на лицу места за поплочавање. Дебљина поплочавања треба да задовољи захтеве дизајна, а затим сабијена вибрационим ваљком.

 

Квалитет ломљеног камена треба да испуњава захтеве спецификација, а класирање треба да буде добро без појаве веће величине честица од стандарда. Не би требало да садржи камени прах, а ломљени камен не би требало да садржи фосиле ветра или меко камење.

 

Ⅱ Решетка од фибергласа

1. Ефикасност решетке од фибергласа је уско повезана са третманом површине пута. Пре полагања, супстанце које могу утицати на чврстоћу везивања између решетке и доњег слоја, као што су маст, боја, заптивни материјали, мрље од воде, прљавштина, итд., морају се темељно уклонити са површине пута како би површина за полагање била чиста и сува. Подлога осетљива на притисак на решетки од фибергласа је супстанца растворљива у води. Ако на површини пута постоје мрље од воде, треба је поставити након што се површина пута осуши. Пре полагања решетке, потребно је прскати слој лепљивог уља. Ако се као лепљиво уље користи емулговани асфалт, решетку треба поставити након потпуног емулговања и сушења.

 

2. Полагање и фиксирање решетке од фибергласа

Полагање мреже може се вршити помоћу специјализоване опреме модификоване тракторима или аутомобилима, или ручним полагањем. Пре почетка полагања, лепљиву површину треба одабрати надоле, а горе означене боје треба да буду на једном крају како би се олакшала конструкција и избегло погрешно постављање лепљиве површине. Приликом полагања решетке треба да буде равна, затегнута и не наборана, тако да решетка има ефективну напетост. Након полагања, треба га поново ваљати чистим челичним ваљком.

 

Тренутно постоје две најчешће коришћене решетке од фибергласа: са самолепљивим лепком и без самолепљивог лепка. Производи са самолепљивим лепком могу се директно полагати на раван основни слој, док се они без самолепљивог лепка најчешће фиксирају челичним ексерима. Потребни материјали за причвршћивање су: ① 50 к 50 к 0,3 мм фиксни гвоздени лим, који мора бити раван и не искривљен, а околина треба да буде закошена; ② 2-челични ексери.

 

Када користите методу фиксних челичних ексера за постављање решетке од фибергласа, прво причврстите један крај фиксног гвозденог лима и челичног ексера на доњу структуру која је попрскана лепљивим слојем асфалта, а челични ексер се може закуцати или ударити. Затегните решетку уздужно и причврстите је у деловима, са дужином сваког дела од 2-5м. Такође се може сегментирати према размаку између спојева, са челичним ексерима постављеним на спојеве. Захтевајте да фиберглас буде у равном и затегнутом стању у уздужном и попречном правцу када је решетка затегнута.

 

Мрежно преклапање је уздужно преклапање, са ширином преклапања од најмање 20 цм и ширином попречног преклапања не мањом од 15 цм. Уздужни преклоп треба поставити на претходни према правцу асфалтирања. Приликом фиксирања, челични ексери не треба да се закуцавају за фиберглас, а стаклопластике не треба директно ударати чекићем. Ако се утврди да су челични ексери сломљени или је гвоздени лим лабав након фиксирања, потребно их је поново поправити. Након што је решетка од фибергласа постављена и фиксирана, она мора бити умерено збијена и стабилизована гуменим ваљком како би се осигурало да је решетка чврсто везана за првобитну површину пута.

 

У стварним грађевинским пројектима, решетка од фибергласа се поставља директно након прскања уљем за лепљиви слој, а ваљак је блиско прати да би је компактирао. Ефекат је добар, а решетка од фибергласа такође није склона таласима.

 

Ⅲ Мере опреза при изградњи

1. Строго контролишите улазак и излазак возила која превозе мешане материјале и забраните возилима да нагло скрећу, нагло коче и сипају мешане материјале на слој мреже како бисте спречили оштећење мреже од фибергласа.

2. Лепак за решетке од фибергласа је лако растворљив у води, а изградња не би требало да се изводи у кишним данима или мокрим путевима.

3. Решетке од фибергласа су направљене од фибергласа и склоне су иритирајућим ефектима на људску кожу. Грађевинско особље мора носити заштитне рукавице.

4. Када гумени ваљак за гуме који се користи треба да се напуни водом да би се повећала његова тежина, количина убризгане воде не би требало да буде превише пуна да би се спречило преливање на решетку од фибергласа, што би довело до губитка лепљивости на леђима и стомаку.

5.У току процеса полагања фиберглас решетке, ако се утврди да на првобитној површини коловоза постоје мале рупице које нису претходно попуњене, одговарајући део јама се може одрезати на положеној решетки, тако да се удубљења може се потпуно напунити приликом полагања горњег слоја асфалтне мешавине.

6. Приликом постављања мреже, температура површине пута је потребна да буде између 5 степени Ц и 60 степени Ц.

 

Ⅲ Асфалт бетон средњег зрна

1. Асфалт бетонско поплочавање:

① Коришћење финишера са аутоматским подешавањем дебљине поплочавања и уређаја за нивелисање за полагање асфалтног бетона. Коловоз је асфалтиран у пола ширине.

② Када је радијус кривине премали за рад са финишером, може се користити ручно поплочавање. Али треба напоменути да се материјал за поплочавање треба истоварити на гвоздену плочу; Користите лопату за поплочавање, а не дижите лопату далеко; Истовремено раширите и изравнајте стругачем; Алати за поплочавање који се користе треба да буду загрејани за употребу.

③ Температура асфалтирања асфалтног бетона: Када се користи нафтни асфалт, нормална температура поплочавања је 110-130 степени Ц, а максимална не би требало да прелази 165 степени Ц; Нискотемпературна температура поплочања у грађевинарству је 120-140 степен Ц, а максимална температура не би требало да пређе 175 степени Ц. Када је температура испод 5 степени Ц, асфалт бетонски радови се не смеју изводити. Морају се предузети поуздане мере као што су повећање температуре мешања асфалт бетона, јачање изолације и блиска координација између поплочавања и ваљања. Међутим, температура мешања асфалт бетона не сме да пређе граничну вредност наведену у спецификацијама.

④ Приликом асфалтирања, ако пада киша, треба прекинути градњу, а неоптерећени асфалт бетон добро покрити и изоловати.

 

2. Асфалт бетонски спојеви:

① Конструкцијски спој усваја методу хладног споја. Нису остављени уздужни шавови.

② Постављање и спајање хоризонталних грађевинских спојева. Поспите слој пјешчане траке на крају унапријед одређеног дијела поплочавања, а затим положите асфалт бетон и откотрљајте га у нагиб. Након хлађења асфалтног бетона, користите машину за сечење да уклоните растресити песак. Збијање новоположеног асфалт бетона на попречном споју врши се прво попречним ваљањем.

 

3. Ваљање асфалтног бетона

① Сабијање асфалтног бетона усваја комбинацију ваљка за статички притисак челичног бубња и вибрационог ваљка за сабијање, који се изводи у три фазе: почетно збијање, поновно сабијање и коначно сабијање. Ваљак треба да се котрља спором и равномерном брзином.

② Температура ваљања асфалт бетона: Када се користи нафтни асфалт, нормална температура котрљања конструкције не би требало да буде нижа од 110-140оЦ; Температура ваљања за нискотемпературну конструкцију је 120-150 степен Ц и не сме бити нижа од 110 степени Ц. Температура на крају ваљања не сме бити нижа од 70 степени Ц. Почетно сабијање треба извршити на вишу температуру, али је треба одредити на основу пробног полагања и збијања како би се осигурало да нема померања или пуцања током процеса збијања.

③ Почетни притисак је статички притисак. Ваљак се котрља споља ка средини, при чему се суседни котрљајни појасеви преклапају за 2/3 ширине точка. Приликом котрљања, погонски точак ваљка мора бити окренут према финишеру; Немојте нагло мењати пут и правац збијања; Покретање и заустављање ваљка мора се вршити полако са смањеном брзином. Поновно сабијање се врши помоћу вибрационог ваљка за 4-6 пролаза (одређено на основу експеримената), са фреквенцијом вибрације од 35-50Хз и амплитудом од 0.3-0 .8мм. Подлогу пута треба окренути, окренути или паркирати за чекање.